俄罗斯准备“过河拆桥”？中俄军演之际，俄方开始对中国下手，部分中国卡车不许在俄售卖

深入分析这场”冰火两重天”的戏码，首先要看清俄罗斯的战略焦虑。根据公开数据，被禁的9款中国卡车在俄罗斯市场占有率高达60%，售价比俄罗斯本土品牌便宜30%-40%。这种价格优势直接冲击了俄罗斯老牌车企卡玛兹的生存空间，导致其工厂被迫实行四天工作制。

普京（资料图）

更值得玩味的是，这些被禁车型此前均已通过欧亚经济联盟认证。这一行为与普京总统在中俄元首会晤时”欢迎中国汽车”的承诺形成鲜明对比。实际上，俄罗斯从2024年就开始布局限制措施：4月关闭中亚转口通道，使中国车企通过吉尔吉斯斯坦等国的”灰色进口”份额从30%暴跌至2%；10月又将汽车回收税提高70%-85%，且计划每年递增直至2030年。这一套组合拳的目的很明确——倒逼中国车企将生产线搬到俄罗斯。

俄罗斯的这波操作并非临时起意，而是其产业保护政策的延续。值得注意的是，被禁车型主要集中在载重卡车领域，这正是俄罗斯传统工业的”命门”所在。

但保护主义从来都是一把双刃剑。俄罗斯物流企业已经公开抱怨，中国卡车不仅价格便宜，而且故障率比本土产品低40%。强行替换将导致运输成本激增。更关键的是，中国车企并非没有反制手段。

这种矛盾现象背后，是俄罗斯对华战略的深层撕裂。在军事和安全领域，俄罗斯越来越依赖中国。西方制裁下，俄海军60%的电子器件来自中国供应；在能源领域，”西伯利亚力量2号”管道项目谈判正在推进。但在经济领域，俄罗斯始终担心沦为中国的”原材料附庸”。